横向是指一条河流通常会流经多个不同的地区，每个地区虽属于不同的地方政府管辖，但它们大多处于同一个行政级别上；上游地区采取措施保护水源，下游地区的居民和企业从中受益，这在一定程度上会影响上游地区经济发展，这便是下游向上游补偿的意义。

如何补偿？

四川推进“全域治理、因河施策”模式，形成“生态环境问题特征—针对性目标—差异化补偿内容”的精准型流域生态补偿机制。简单来说，哪些城市在沱江流域的面积越大、用水效率越高、水质改善程度越大，就会分配到越多资金。

“现在，水质能稳定达到地表水Ⅲ类及以上标准。”8月16日，在泸州市江阳区通滩镇的江阳区饮用水水源地规范化建设项目现场，江阳区生态环境局工作人员胡翔感慨，2017年，沱江从江阳区汇入长江的水质还是Ⅳ类，如今，沱江流域60个国省考断面，水质优良率达到100%。

党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，推进生态综合补偿，健全横向生态保护补偿机制，统筹推进生态环境损害赔偿。

四川作为长江黄河上游重要生态屏障和水源涵养地，在国家生态安全格局和发展大局中肩负重要使命。为此，四川探索建立全覆盖、多维度、差异化的流域横向生态保护补偿体系，水生态环境质量持续向好。成效背后，四川如何同抓共治，保护好一江碧水？

成果共享 保护补偿赋能生态价值转化

“沱江水质发生变化，与水生态环境保护项目的持续推进密不可分。”胡翔介绍，江阳区饮用水水源地规范化建设项目通过新建隔离防护、视频监控平台等设施，进一步改善水生态环境。

这些项目顺利实施，离不开流域横向生态保护补偿资金的引导与激励。“泸州流域面积50平方公里以上的河流有96条，四川80%的长江水量从这里出川。”泸州市生态环境局相关负责人介绍，2018年至今，泸州市获得沱江流域横向生态保护补偿资金2.72亿元。所有补偿资金由市级分发到区（县），再由区（县）分配到相关部门，投入到具体的环保项目中。

如何理解流域横向生态保护补偿？“可以从横向和补偿两个维度来理解。”生态环境厅相关负责人介绍，横向是指一条河流通常会流经多个不同的地区，每个地区虽属于不同的地方政府管辖，但它们大多处于同一个行政级别上；上游地区采取措施保护水源，下游地区的居民和企业从中受益，这在一定程度上会影响上游地区经济发展，这便是下游向上游补偿的意义。

随着流域横向生态保护补偿资金带来的项目落地，水生态环境持续向好，不少人嗅到发展先机，尝试将生态保护成果与经济发展有机融合。

“山坡上的老房子现在变成了美丽的江景房。”江阳区况场街道春华社区67岁居民庞义权欣喜地说，水变清了，消失了多年的水鸟再度返回，“于是将老房子改造成农家乐，现在每到周末客人不断。”

泸州市江阳区相关负责人介绍，依托沱江秀美风光，当地打造了烟火沱江段、江滩桂圆林段、江韵酒城段等网红景点，同时配套建设污水收集管网与污水收集池，提升环境承载能力，在不破坏环境的前提下，为市民提供集文旅、餐饮、生态于一体的文旅消费场景。

联防共治 打破区域间流域治理壁垒

“大河向东流，厘清水域污染的责任是分配流域横向生态保护补偿资金的关键。”四川省生态环境科学研究院高级工程师夏溶矫介绍，四川推进“全域治理、因河施策”模式，形成“生态环境问题特征—针对性目标—差异化补偿内容”的精准型流域生态补偿机制。

以沱江为例，全流域各市（州）均对水域污染负有责任且发展水平相对比较均衡，因而设计、筹集和分配方案时要覆盖所有市（州）。

在资金筹集上，沱江流域10个市（州）共同出资设立沱江流域横向生态保护补偿资金，已先后实施了两轮补偿机制，出资比例根据各市（州）在沱江流域国内生产总值占比、水资源开发利用系数、地表水环境质量系数三项指标来计算。而在资金分配上，设置沱江流域面积占比、用水效率、水环境质量改善系数三项指标作为依据。

“简单来说，哪些城市在沱江流域的面积越大、用水效率越高、水质改善程度越高，就会分配到越多资金。”生态环境厅相关负责人介绍，动态的资金筹集和分配方式，促使各市（州）持续关注水环境质量变化并积极参与流域共治。

2018年至2024年，四川共计安排中央、省级专项资金81.99亿元作为流域横向生态保护补偿资金，撬动各市（州）共同筹集流域生态保护补偿资金超过210亿元。

在跨省流域治理方面四川也在积极探索。为携手守护赤水河，云贵川三省共同签订赤水河流域横向生态保护补偿协议（已进行第二轮）。为共护长江干流和黄河干流，四川分别与重庆和甘肃签订长江流域（正在推进第二轮）和黄河流域（已进行第二轮）横向生态保护补偿协议。

结果证实了从制氢到储氢、充氢和放氢的整个过程具有良好的能量平衡。通过高温电解(SOEC)的优化系统集成，可以实现80%以上的效率。如果将高温燃料电池(SOFC)转化为电能的过程也包括在分析中，那么电对电的分析显示出前所未有的60%左右的能源效率。结果还表明，氧化铁块具有较高的循环稳定性。

自2023年9月以来，AMBARtec一直在测试其7.5kg氢气储能系统的全面运行情况。其目的也是为了优化控制，并在能量平衡方面找到最佳的系统配置。

　　最大的能源效率

AMBARtec的储能系统SOEC能量平衡分析表明，该系统非常适合与SOEC结合。确定的效率超过80%，与其他氢储能系统相比，这是一个非常高的值。这是由于电解和存储系统的集成。

电解过程中产生的氢气在超过500°C的温度下离开，这也是储存所需的温度-这大大减少了所需的加热能量。

氧化铁还原过程中产生的水蒸气可以反馈到高温电解中。这意味着电解过程中不再需要水蒸发。这大大提高了电解过程的效率。

　　应用案例：电力储能

如果SOEC/AMBARtec储能系统组合辅以固体氧化物燃料电池(SOFC)，整个电力到电力过程的效率约为60%。相比之下，使用PEM电解和传统存储系统(如液态氢、LOHC或加压气态氢)的电对电系统的效率低于40%。

　　耐用储存材料

对所用氧化铁块的检验表明，这种材料具有很高的机械和化学稳定性。存储容量没有变化，也没有其他磨损的迹象。

　　安全理念得到验证

AMBARtec已经更新了防爆所需的所有测试和文件。基本的工厂安全概念适用于所有储罐的大小，直至计划的6000升储罐，不需要任何重大的改变。

　　进一步进行了系统的开发设计

试验运行还有助于改善控制、加热系统和存储系统中的流动状况。AMBARtec利用这些结果为下一代储罐提供了优化设计和运行条件。

　　前景

AMBARtec目前正在将储氢系统的容量扩大到1000升。它的储氢容量为90公斤。试运行和测试将在未来几个月内进行。

未来，AMBARtec将把其1000升的模块集成到一个标准的20英尺集装箱中，该集装箱可以使用起重机、卡车、火车和船舶等标准运输物流进行处理和运输，每个集装箱的容量为600至900公斤氢气(20至30MWh)。

道达尔能源海洋燃料公司（Total Energies Marine Fuels）在新加坡提供了首个B100生物燃料舱，标志着其低碳燃料供应的重大扩张，因为它支持全球航运业的脱碳目标。

道达尔能源海洋燃料公司使用全球能源集团(Global Energy Group)旗下的一艘IMO II型化学燃料船MAPLE，将700公吨的100%废食用油甲酯(UCOME-based)生物燃料运送到现代格洛维斯(Hyundai Glovis)旗下的一艘汽车和卡车运输船Glovis Cosmos。

UCOME提供的生物柴油是东南亚的第二代废物燃料。

电子燃料交付通知单(eBDN)已签发。自今年年初以来，道达尔能源海洋燃料公司已将其燃料交付报告系统数字化，以优化操作并提高安全性。

道达尔能源海洋燃料公司（Total Energies Marine Fuels）一直是航运业低碳燃料解决方案的先驱之一。

该公司于2022年3月首次在新加坡供应生物燃料舱，并于2023年初推出了商业生物燃料解决方案，以服务于这个领先的燃料枢纽。道达尔能源的海洋燃料业务实体还与全球海事脱碳中心(GCMD)合作进行了生物燃料试点试验，并正在通过道达尔能源位于法国的研发中心测试先进的生物燃料混合物。

除新加坡外，该公司还在法国和阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区进行了生物燃料舱交付。

自2020年以来，该公司一直是法国南部ARA地区和马赛以及最近的新加坡液化天然气(LNG)和生物甲烷船用燃料供应的关键参与者。

Bando强调，此举旨在向Lubiatowo-Kopalino地区的核电项目提供融资。根据拟议法案，投资商PEJ公司在2025~2030年间将获得这笔资金支持。该公司由波兰财政部独资。该笔资金可能以国家预算或证券转让的形式提供。

早在2014年波兰政府就批准了核电计划，拟在两处厂址建设6~9GWe核电装机容量。2023年9月，PEJ与美国西屋电气公司（Westinghouse）和Bechtel公司签署一份为期18个月的工程服务合同，内容涉及在波兰北部的Lubiatowo-Kopalino厂址建设3台AP1000机组。

此外，Bechtel还与波兰PSD公司签署合同，于2024年5月开始对厂址进行地质勘探，预计相关工作将在2024年底完成。

根据波兰政府的时间表，首台机组将在2028年FCD，2035年完工，其余两台机组将在2039年建成。Bando表示，政府此前预估的首座核电厂总成本为1500亿兹罗提（约合390亿美元），不包括债务利息等融资成本。波兰政府拟在该项目中采用70%债务、30%资本的模式，目前PEJ正在与美国进出口银行就贷款融资事宜进行谈判。

与此同时，第2座核电厂潜在厂址分析工作也在进行中。

皮尔巴拉矿业此举将使其掌控拉丁资源公司位于巴西米纳斯吉拉斯州的萨利纳斯锂矿项目。

声明称，萨利纳斯锂项目将使皮尔巴拉矿业目前的储量增加20%。

萨利纳斯项目尚未开发，但有资格获得巴西监管机构的快速许可审批。

根据拉丁资源公司去年更新的初步经济评估（PEA），萨利纳斯锂项目一期生产计划于2026年启动，二期项目年产能将达到52.5万吨锂辉石精矿。项目还计划于2029年启动三期扩产。

这些合同涉及三个方面：一是与大学互动——支持学术研究，以提高核退役部门的技能;二是赋能退役、废物管理和环境补救——放射性废物管理和退役技术与实践的基础研究;三是乏燃料和核材料——乏燃料贮存和处置研究以及钚和铀战略的制定。

今年上半年新增装机容量的29%（985MW）由20千瓦以下的私人家庭光伏系统和35%（1155MW）的商业和工业系统（C&I）组成，容量为20至200千瓦。剩下的36%（1201MW）来自容量超过1MW的光伏系统。该部分的增加是由于连接了17座容量超过10MW的工厂，总计540MW。

“数据显示，发电厂行业终于开始增长，授予的许可证逐渐反映在建成并连接到电网的工厂中，”ItaliaSolare总裁PaoloRoccoViscontini说。

1至10MW的电厂连接量增长强劲，容量从2023年上半年的297MW增加到2024年上半年的661MW，增长了122%。伦巴第、拉齐奥、威尼托、艾米利亚-罗马涅、皮埃蒙特和撒丁岛等六个地区占今年新增装机容量的63%：伦巴第（554MW）、拉齐奥（426MW）、威尼托（329MW）、艾米利亚-罗马涅（304MW）、皮埃蒙特（257MW）和撒丁岛（242MW）。

“在这些地区，2024年上半年共有2.11GW的电力并网，其中24%（515MW）在私营部门，34%（717MW）在工商业部门，42%（880MW）在公用事业规模部门，”该协会表示。

2024年第二季度，维斯塔斯风机订单总量为3596MW，价值44亿欧元，同比增长54%;其中海上风电项目订单量为660MW。

除281亿欧元的手持风机订单外，截至第二季度季度末，维斯塔斯还签订了大量意向订单，预计未来合同收入约349亿欧元。因此，该公司确定订单和意向订单的总价值为630亿欧元(折合人民币约4986.64亿元)，比去年同期增加114亿欧元。

在风机交付方面，截至今年6月底，维斯塔斯在全球88个国家的累计装机容量达到182GW。

今年第二季度，维斯塔斯交付的风机总容量为2417MW，同比下降14.6%，其中海上风机交付量为394MW。该公司把交付容量下降的原因归结为陆上风机交付量下降(2023年第二季度海上风机交付量为395MW)。

鉴于今年第二季度的业绩表现，维斯塔斯缩减了全年预期。目前，该公司预计其全年收入将在165亿欧元至175亿欧元之间，此前为160亿欧元至180亿欧元。

单个项目可以放弃的最大金额是998330000欧元预算的50%。然而，投标人将以每兆瓦欧元为基础进行排名。

这项国家援助还将用于建设工厂的投资成本，可以覆盖五到十年的运营成本，以填补相对于灰色氢的价格缺口，而不是两者兼而有之。

然而，政府只会为开发该项目的合格成本的80%买单，一旦投入使用，将提供进一步的每月付款，按“完全可再生”氢气的生产价格与蒸汽甲烷重整器制造灰色氢气的成本之间差额的80%计算。

荷兰政府今年计算出的平均灰氢价格略高于3.81欧元/公斤，并设定了1.7997欧元/公斤的绝对最低价格。

这意味着，即使年度灰色氢气的实际市场价格低于最低价格，政府也只会支付可再生氢气生产与设定的最低价格(上限为9欧元/公斤)的差额，如果灰色氢气的成本相同或更高，政府将不支付任何费用。

这两种类型的补贴仅适用于欧盟授权法案中定义的“可再生”氢气，该法案对电解项目可以购买的电力进行了严格限制(见下文)，以防止电网上化石燃料发电的额外排放。

政府将允许在这一定义之外生产额外氢气的项目申请国家援助，但只有符合授权法案标准的氢气才能获得补贴。

开发商必须已经获得环境许可证才能申请补贴，而设施必须在获得现金后的五年内上线。

招标对容量为0.5MW或以上的项目开放，预计总共支持200MW。

欧盟关于“可再生”氢气的附加性、时间匹配和地理相关性定义

“附加性”意味着绿色氢必须由新的可再生能源项目生产，这样它们就不会利用现有的清洁电力设施，这些新设施将有助于电网脱碳。

“时间匹配”或“时间相关性”涉及生产商必须证明其电解槽由100%可再生能源供电的频率——通常是每小时、每周、每月或每年——因此，在风不吹、太阳不照耀的时候，他们可以在多大程度上使用电网电力，然后在以后将相同数量的可再生电力送回电网。

“地理相关性”是指制氢电解槽与其使用的可再生电力设施的距离有多近。可以设定距离，以确保荷兰等国的电解槽不会通过可再生能源信用额度由西班牙的太阳能电池板供电，这在实践中可能意味着绿色电力被输送到不需要的电网中，而电解槽实际使用的电力来自化石燃料发电厂。

这三条规则都将防止化石电力直接或间接用于生产“绿色氢气”。

相比欧盟委员会最初制定的税率，欧委会草案对拟议税率进行小幅调整，且不追溯征收反补贴税。汇总如下：

比亚迪：17.0%；

吉利汽车：19.3%；

上汽集团：36.3%；

其他合作公司：21.3%；

其他所有非合作公司：36.3%；

按照欧盟调查程序，欧盟委员会发布终裁草案并征求相关利益方的意见后，将向欧盟27个成员国提交终裁决定，成员国将对终裁决定进行投票表决。2024年11月4日前，欧盟委员会将对中国电动汽车反补贴调查作出终裁。

目前中国已经就欧盟电动汽车临时反补贴措施在WTO提起诉讼。

商务部新闻发言人日前表示，欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反WTO规则，损害全球应对气候变化合作大局。我们敦促欧盟立即纠正错误做法，共同维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链稳定。